疫情后的汽车制造业共享用工及弹性工作模式,什么叫工作模式(汽车制造业属于什么工业)

2020年上半年,一场新冠肺炎疫情让中国汽车制造业面临前所未有的挑战,共享用工、弹性工作制等在疫情中及疫情后越发凸显在员工关系管理中的作用,正成为新形势下中国各大整车集团员工关系管理的新焦点。

疫情后的汽车制造业共享用工及弹性工作模式,什么叫工作模式(汽车制造业属于什么工业)

鉴于此,2020年10月16日,汽车行业人力资源经理人组织(CAHRD)在长安汽车总部召开了2020年员工关系专委会专题业务研讨会

会上提到:

一是 “共享用工”有重大的利好政策加持,3月17日的国务院常务会议指出,“互联网+”和平台经济是就业的重要支持,在此次疫情防控中也发挥了不可替代的重要作用。

因此会议决定,发展数字经济新业态,催生新岗位新职业;支持发展“共享用工”、就业保障平台,为灵活就业者提供就业和社保线上服务。

疫情后的汽车制造业共享用工及弹性工作模式,什么叫工作模式(汽车制造业属于什么工业)

二是  “共享用工”还有着强劲的需求。随着低生育率和老龄化,农村剩余劳动力小时,企业用工成本的不断攀升,劳动力出现结构性失衡,劳动力市场上所需要的知识和技能与劳动者实际供给的知识和技能出现偏差,劳动力资源需要再配置。

加之经济发展导致的产业结构调整,2020上半年疫情突发,出现“有人没活干”和“有活没人干”等问题,“共享用工”这种新的用工模式呼之欲出。

我们会用工针对企业对于共享用工的员工关系处理(工伤认定、同工不同酬和员工意愿如何提升)、共享用工的持续性(如何标准化培养人才、如何搭建人才池和谁来搭建平台)以及灵活用工更多的可能性,有很好的解决方案。

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